Der Tuning-Zylinder Simson S51 SR50 KR51/2 – 60 cm³ 4-Kanal (MZA SP-61-4) ist ein günstiger und zugleich cleverer Einstieg in den Tuningbereich. Trotz des attraktiven Preises erhalten Sie einen qualitativ hochwertigen Tuningzylinder, der sich von erfahrenen Tunern leistungstechnisch noch deutlich weiter ausreizen lässt – Leistungsspitzen bis 14 PS sind möglich (abhängig vom Gesamtkonzept).
Technisch überzeugt der 60 cm³ 4-Kanal-Zylinder durch zwei zusätzlich eingearbeitete Überströmkanäle. In Verbindung mit dem bearbeiteten Einlass (19 mm) und Auslasskanal verbessert sich der Füllgrad im Zylinder spürbar – das Ergebnis ist deutlich mehr Leistung und ein kräftiger Durchzug. Der Zylinder gilt als relativ leicht abzustimmen; je nach verwendeten Komponenten sind typischerweise 9–11 PS möglich. Auf dem Leistungsprüfstand wurde als Beispiel ein Resultat von 6,8 PS bei ca. 6.500 U/min genannt, wobei die tatsächliche Leistungsentfaltung stark von der Abstimmung von Vergaser, Auspuffanlage und Krümmer abhängt.
Im Fahrbetrieb präsentiert sich der Tuning-Zylinder alltagstauglich, kräftig bereits aus dem unteren Drehzahlbereich, langlebig und sorgt für spürbar mehr Fahrspaß. Optisch ist er vom Serienzylinder nicht zu unterscheiden. Bitte beachten Sie: Der Zylinder ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen und nicht im Geltungsbereich der STVO zulässig. Für die Einfahrphase wird empfohlen, in den ersten 200 km ein Benzin-Öl-Gemisch 1:33 zu fahren, um Schäden während der Einlaufphase von Zylinder und Kolben zu vermeiden. Passende Anbauteile zur Abstimmung sind beispielsweise eine Vape 3 Zündung, ein Sportvergaser 19 mm sowie ein geeigneter Zylinderkopf.
60 cm³ 4-Kanal-Tuning-Zylinder für Simson S51, SR50 und KR51/2
MZA SP-61-4: günstiger Einstieg mit hochwertiger Ausführung
Zwei zusätzliche Überströmkanäle für besseren Füllgrad und mehr Leistung
Bearbeiteter Einlass (19 mm) und Auslasskanal für optimierten Gaswechsel
Relativ leicht abzustimmen; je nach Setup typischerweise 9–11 PS möglich
Beispielwert vom Prüfstand: 6,8 PS bei ca. 6.500 U/min (setupabhängig)
Alltagstauglich, kräftig aus dem unteren Drehzahlbereich, langlebig
Optisch wie Serienzylinder
Hinweis: nur für Rennsportzwecke, nicht STVO-konform
Einfahren: erste 200 km mit 1:33 Benzin-Öl-Gemisch empfohlen
Variante: mit Kleinteilen und MEGU-Kolben